×
Jeśli chcesz być zawsze na bieżąco
i otrzymywać nasze najnowsze wiadomości
wpisz swój adres e-mail i kliknij "Zapisz się"
Zapisz się
Twitter Google Plus
Portal drogowy - Tracker Info
Środa, 26 Czerwiec 2019
Paulina, Jan, Paweł
Zawsze na bieżąco
i bezpiecznie do celu.
Często odwiedzane
06-01-2016
06-01-2016
06-01-2016
Pogoda
Ceny paliw w Europie
Kraj
Waluta
Pb95
Diesel
Austria
EUR
1,068
0,978
France
EUR
1,301
1,097
Poland
PLN
4,050
3,690
Germany
EUR
1,309
1,079
Luxembourg
EUR
1,090
0,917
Hiszpania
EUR
1,169
1,019
Więcej
Kursy walut w PLN
Kraj
Waluta
Kurs
Stany Zjednoczone
1 USD
3.74
Unia Europejska
1 EUR
4.26
Wielka Brytania
1 GBP
4.77
Republika Czeska
1 CZK
0.17
Norwegia
1 NOK
0.44
25-04-2011

Volvo FE Hybrid w Europie

Volvo FE Hybrid w Europie

Po ukończeniu zakrojonych na dużą skalę testów eksploatacyjnych, Volvo Trucks rozpoczyna sprzedaż samochodów ciężarowych z napędem hybrydowym.

W czerwcu br. ruszy produkcja pierwszej seryjnej partii, liczącej około 100 pojazdów hybrydowych. Dostawy tych pojazdów do klientów w wybranych krajach Europy będą realizowane w latach 2011–2013.

Cichsze i bardziej przyjazne dla środowiska hybrydowe samochody zużywają do 30 procent mniej paliwa. Głównym obszarem ich zastosowań będzie dystrybucja towarów i wywóz odpadów na obszarach miejskich.
- Nasze nowe Volvo FE Hybrid to niezwykły, zawansowany technologicznie samochód ciężarowy, który już obecnie wzbudza duże zainteresowanie. Nie ma wątpliwości, że zapotrzebowanie na hybrydowe samochody ciężarowe jest duże - mówi Claes Nilsson, prezes Europejskiej Dywizji Volvo Trucks.

Początkowo Volvo FE Hybrid będzie dostarczane do 13 krajów Europy. W dłuższej perspektywie ich obszar sprzedaży może zostać poszerzony o kolejne rynki. Pojazdy te będą produkowane w limitowanej serii, ponieważ nowoczesna technika hybrydowa wymaga indywidualnych rozwiązań produkcyjnych. Ciągle rozwijane są również akumulatory. Oznacza to konieczność równoległego szkolenia personelu obsługi posprzedażnej, w celu zapewnienia klientom właściwej obsługi serwisowej.
- Fakt rozpoczynania przez nas produkcji seryjnej pojazdów hybrydowych jest ogromnie inspirujący i istotny z punktu widzenia rozwoju nowych produktów, ponieważ większość samochodów ciężarowych przyszłości będzie zawierała pewne elementy techniki hybrydowej. Hybrydyzacja to z pewnością ważny element układanki, której celem jest poprawa ekonomiki paliwowej w transporcie - mówi Claes Nilsson.

Napęd hybrydowy najlepiej sprawdza się w intensywnym ruchu miejskim, wymagającym częstego zatrzymywania się i ruszania z miejsca. W celu zagwarantowania odpowiedniej jakości i użyteczności, od wiosny 2008 r. testowano nowe rozwiązanie we współpracy z kilkoma klientami Volvo. Zależnie od charakteru zadania transportowego, Volvo FE Hybrid „potrafi" zredukować zużycie paliwa i emisję dwutlenku węgla o 15 do 20 procent. W hybrydowych śmieciarkach z elektrycznym napędem mechanizmu zgniatającego oszczędności te mogą sięgnąć nawet 30 procent.

Volvo FE Hybrid jest wyposażone w równoległy układ hybrydowy, w którym silnik wysokoprężny i silnik elektryczny mogą być wykorzystywane zarówno wspólnie, jak i niezależnie od siebie. Włączanie poszczególnych źródeł mocy odbywa się automatycznie. Podczas jazdy na pierwszym biegu działa wyłącznie napęd elektryczny, zapewniający dynamiczne przyspieszenie. W kolejnej fazie ruchu układ napędowy przechodzi w tryb hybrydowy, w którym oba silniki: elektryczny i wysokoprężny, pracują w układzie równoległym, zapewniając niższe zużycie paliwa.

Co więcej, napęd hybrydowy Volvo został zaprojektowany z myślą o możliwości odzyskiwania jak największej energii podczas hamowania. Nie wymaga doładowywania ze źródeł zewnętrznych. Zastosowanie silnika elektrycznego przyczynia się również do redukcji ogólnego poziomy hałasu.

- Na ulicy samochód ciężarowy z napędem hybrydowym jest niemal bezgłośny, co jest korzystne nie tylko dla środowiska i okolicznych mieszkańców, ale także dla jego kierowcy i reszty załogi. Natężenie hałasu podczas przyspieszania jest dwukrotnie niższe, niż w konwencjonalnym pojeździe ciężarowym, wyposażonym wyłącznie w silnik spalinowy - mówi Claes Nilsson.

Hybrydowe Volvo jest napędzane 7-litrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 340 KM i momencie obrotowym 1300 Nm, w wersji przeznaczonej pod zabudowę śmieciarką, lub odpowiednio 300 KM i 1160 Nm, w wersji dla transportu dystrybucyjnego. Silnik spalinowy jest sprzężony równolegle z silnikiem elektrycznym o mocy 120 kW, czerpiącym energię z baterii akumulatorów litowo-jonowych najnowszego typu. Hybrydowe samochody ciężarowe, oferowane w klasie 26 t dopuszczalnej masy całkowitej, są dostępne w leasingu obejmującym pełny kontrakt serwisowy.

Wstępne plany sprzedaży: Lata 2011-2013
Pierwsza partia produkcyjna: około 100 pojazdów
Planowane rynki zbytu: Szwecja, Norwegia, Finlandia, Dania, Wielka Brytania, Francja, Niemcy, Austria, Szwajcaria, Włochy, Holandia, Belgia, Luksemburg


źródło: volvotrucks.com



Komentarze
Dodaj komentarz
Dodanie komentarza musi być zgodne z naszą Polityką dotyczącą komentarzy
Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług i zgodnie z Polityką Plików Cookies. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce. ×
Akceptuj