×
Jeśli chcesz być zawsze na bieżąco
i otrzymywać nasze najnowsze wiadomości
wpisz swój adres e-mail i kliknij "Zapisz się"
Zapisz się
Twitter Google Plus
Portal drogowy - Tracker Info
Środa, 23 Styczeń 2019
Maria, Ildefons, Rajmund
Zawsze na bieżąco
i bezpiecznie do celu.
Często odwiedzane
06-01-2016
06-01-2016
06-01-2016
Pogoda
Ceny paliw w Europie
Kraj
Waluta
Pb95
Diesel
Austria
EUR
1,068
0,978
France
EUR
1,301
1,097
Poland
PLN
4,050
3,690
Germany
EUR
1,309
1,079
Luxembourg
EUR
1,090
0,917
Hiszpania
EUR
1,169
1,019
Więcej
Kursy walut w PLN
Kraj
Waluta
Kurs
Stany Zjednoczone
1 USD
3.77
Unia Europejska
1 EUR
4.29
Wielka Brytania
1 GBP
4.87
Republika Czeska
1 CZK
0.17
Norwegia
1 NOK
0.44

Najczęściej zadawane pytania

Podwójna obsada - podstawowe zasady

Mam pytanie, potrzebuje info na temat jazdy w podwójnej obsadzie. Czy pierwszy kierowca po przejechaniu 9h musi wyciągnąć kartę kierowcy?  Czy tylko wbija kraj zakończenia drugie, czy np. pierwszy kierowca musi przejechać całe 9h, czy może być tak raz jeden 4,5 i drugi 4,5 i potem zmiana?

Dla kierowców w załodze kilkuosobowej (np. dwuosobowej) ogólne zasady dotyczące czasu prowadzenia pojazdu, przerw i odpoczynków (z wyjątkiem przerwy dziennej oraz czasu trwania zmiany roboczej) pozostają takie same jak w przypadku obsady jednoosobowej, różne natomiast są zasady organizacji pracy.
Oznacza to, iż sytuacja, w której np. pierwszy kierowca prowadzi pojazd przez 9 godzin ( z zachowaniem nawet 45 minutowej przerwy po 4,5 godz. jazdy, lub przerwy dzielonej zgodnie z rozp. 561/2006) po czym następuje zmiana kierowców - jest niedopuszczalna, jest to system pracy dla obsady pojedynczej.
W przypadku załogi dwuosobowej stosuje się system:
1. I kierowca: 4,5 godziny (max.)czas prowadzenia / II kierowca:  dyspozycyjność
2. II kierowca: 4,5 godziny (max.)czas prowadzenia / I kierowca:  dyspozycyjność, itd. (poniżej przykład)

W przypadku załogi dwuosobowej obowiązują:

► Maksymalny czas trwania zmiany roboczej załogi dwuosobowej to 30 godzin
► w danej 30-godzinnej zmianie obaj kierowcy mogą wykorzystać po 9 godzin prowadzenia pojazdu (pomiędzy dwoma tygodniowymi odpoczynkami czas ten może zostać wydłużony do 10 godzin, maksymalnie dwa razy w tygodniu)
► minimalny okres odpoczynku dobowego wynosi 9 godzin (podczas odbierania dobowego odpoczynku przez kierowcę pojazd nie może być w ruchu)

Przykład:

 

Kierowca 1

Kierowca 2

przerwa dzienna

przerwa dzienna

Okres

30 - godzinny

inna praca 1 godzina

przerwa dzienna (nie w pojeździe)

czas jazdy 4,5 godziny

obecność w pojeździe 4,5 godziny

przerwa + obecność w pojeździe 4,5 godziny

czas jazdy 4,5 godziny

czas jazdy 4,5 godziny

przerwa + obecność w pojeździe 4,5 godziny

przerwa + obecność w pojeździe 4,5 godziny

czas jazdy 4,5 godziny

czas jazdy 1 godzina

przerwa + obecność w pojeździe 1 godzina

przerwa 1 godzina

czas jazdy 1 godzina

przerwa dzienna (9 godzin)

przerwa dzienna (9 godzin)


Należy zauważyć, iż „załoga kilkuosobowa” z definicji oznacza sytuację  , w której w trakcie każdego okresu prowadzenia pojazdu pomiędzy dwoma kolejnymi dziennymi okresami odpoczynku, lub pomiędzy dziennym okresem odpoczynku a tygodniowym okresem odpoczynku, w pojeździe przebywa co najmniej dwóch kierowców w celu prowadzenia pojazdu. Przez pierwszą godzinę obsady kilkuosobowej obecność innego kierowcy lub kierowców jest fakultatywna, ale przez pozostałą część tego okresu jest obowiązkowa. (art. 4 lit. o rozp. 561/2006).

► W przypadku gdy w obsadzie dwu osobowej jeden z kierowców zakończył pracę i opuścił pojazd, czas aktywności pierwszego kierowcy podlega przepisom właściwym dla obsady jedno osobowej

► Kierowca nie wyciąga karty kierowcy z urządzenia przed zakończeniem dziennego okresu pracy, chyba, że jej wyjęcie jest dopuszczalne z innych powodów.
Zgodnie z p.13.2 załącznik 1 taryfikatora naruszeń „Nierejestrowanie za pomocą urządzenia rejestrującego lub cyfrowego urządzenia rejestrującego na wykresówce lub karcie kierowcy wskazań urządzenia w zakresie prędkości pojazdu, aktywności kierowcy i przebytej drogi” podlega każe 2000zł – wynika z tego, że karta kierowcy musi pozostać  w tachografie od rozpoczęcia aktywności do momentu opuszczenia pojazdu

► karty kierowców znajdują się w odpowiednich slotach tachografu tak, by prawidłowo rejestrowane były aktywności obydwu kierowców. Jako że tachograf rejestruje poruszanie się pojazdu tylko w slocie nr. 1 (w slocie 2 dostępne są tylko tryby oczekiwanie na pracę, praca, odpoczynek) kierowcy muszą przekładać swoje karty w zależności od tego, który aktualnie prowadzi pojazd (karty kierowcy włożone są w odpowiednie otwory tachografu cyfrowego tak, aby okres prowadzenia pojazdu rejestrował się na karcie kierowcy kierującego pojazd)

 

Odpowiedź ma charakter wyłącznie informacyjny i nie może stanowić wiążącej wykładni prawa.


opracowanie: SIR

 

< Powrót
Komentarze
Dodaj komentarz
Dodanie komentarza musi być zgodne z naszą Polityką dotyczącą komentarzy
Dyskusja:
Gucu
napisał(a):
Dokłądam się do pytania ADAMA, czy przy zmianie kart trzeba robić wpis manualny czy wystarczy włozyć bez wpisu?
Diabeł 33
napisał(a):
Obojętnie kto rusza po pauzie.
Kuba
napisał(a):
Witam mam pytanie odnosnie podwojnej obsady.Jak zaczynam prace w poniedzialek i konczymy prace po 18 godzinach to na drugi dzien kierowca ktory nie jechal jako pierwszy musi zaczac jade czy jest to obojetne kto zaczyna nastepnego dnia?
Adam
napisał(a):
super fajnie :) Mam takie pytanie,przy zmianie kart w podwójnej obsadzie po wyjęciu i zmianie kart kierowca musi robić wpis manualny czy dozwolone jest normalne zmienienie kart bez wpisu ?
Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług i zgodnie z Polityką Plików Cookies. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce. ×
Akceptuj