×
Jeśli chcesz być zawsze na bieżąco
i otrzymywać nasze najnowsze wiadomości
wpisz swój adres e-mail i kliknij "Zapisz się"
Zapisz się
Twitter Google Plus
Portal drogowy - Tracker Info
Środa, 23 Styczeń 2019
Maria, Ildefons, Rajmund
Zawsze na bieżąco
i bezpiecznie do celu.
Często odwiedzane
06-01-2016
06-01-2016
06-01-2016
Pogoda
Ceny paliw w Europie
Kraj
Waluta
Pb95
Diesel
Austria
EUR
1,068
0,978
France
EUR
1,301
1,097
Poland
PLN
4,050
3,690
Germany
EUR
1,309
1,079
Luxembourg
EUR
1,090
0,917
Hiszpania
EUR
1,169
1,019
Więcej
Kursy walut w PLN
Kraj
Waluta
Kurs
Stany Zjednoczone
1 USD
3.77
Unia Europejska
1 EUR
4.29
Wielka Brytania
1 GBP
4.87
Republika Czeska
1 CZK
0.17
Norwegia
1 NOK
0.44

Najczęściej zadawane pytania

Ewidencja czasu pracy kierowcy dla pojazdów o DMC 2,8t - 3,5t

20 lipca zostałem ukarany mandatem 160 euro, przez Funkcjonariusz BAG w Niemczech za brak książki ewidencji czasu jazdy. Jestem kierowcą… samochodu ciężarowego typu bus do 3.5 tony, w Polsce na taki samochód nie jest wymagane tacho czy książka czasu pracy. Na nic nie zdały się moje tłumaczenia że samochód jest zarejestrowany w Polsce. Nie pomogły tłumaczenia że zgodnie z Konwencją… Wiedeńską… z 1968 roku pojazd zarejestrowany w kraju gdzie tacho obowią…zuje od 3.5 tony nie mogę być karany mandatem za to, czy też zgodnie z przepisami AETR pojazd musi posiadać urządzenie rejestrujące czas pracy od 3.5 tony. Pan z BAG stwierdził że według Niemieckiego prawa samochód od 2.800 kg. musi posiadać tachometr lub kierowca musi prowadzić rejestr czasu pracy w książce. I nic go nie obchodzi Konwencja Wiedeńska czy przepisy AETR bo tu są Niemcy a nie AETR - takie zdanie usłyszałem. Jak to się ma do prawa? Wiem że Niemcy są… akcjonariuszami obydwu Konwencji a według mnie te prawo jest nadrzędne dla mnie a nie prawo Niemieckie. Czy istnieje jakiś przepis który to jasno określa? Lub może jest przepis którym mógłbym się wspomóc przy następnej takiej kontroli ?

22 grudnia 2010 r. weszły w życie w Niemczech przepisy dotyczące rejestracji czasu pracy kierowców zajmujących się lekkim transportem drogowym. Zgodnie z §1, ust. 1 pozycja 1 niemieckiego Rozporządzenia w sprawie realizacji Ustawy dotyczącej załóg pojazdów mechanicznych, od 22 grudnia 2010 r. kierowcy pojazdów, których masa całkowita wraz z przyczepą/naczepą wynosi więcej niż 2,8 t, a maksymalnie 3,5 t, zobowiązani są do dokumentowania czasu jazdy, przerw, innego czasu pracy i odpoczynku w myśl § 1, ust.6 powyższego Rozporządzenia.

Niniejszy obowiązek istnieje z zastrzeżeniem wyjątków uregulowanych w § 1 ust. 2 Rozporządzenia w sprawie realizacji Ustawy dotyczącej załóg pojazdów mechanicznych. Obowiązek dokumentacji oznacza, że kierowcy pojazdów o masie powyżej 2,8 t i mniejszej niż 3,5 t, w których nie jest zamontowany tachograf, muszą zgodnie z §1, ust.6 Rozporządzenia, w połączeniu z § 17 Ustawy o czasie pracy – o ile nie są objęci wyjątkami uregulowanymi w Rozporządzeniu – codziennie zapisywać czas jazdy, wszelkie inne czasy pracy, przerwy i okresy odpoczynku.

Każda strona dokumentacji musi zawierać imię i nazwisko kierowcy, datę, numer rejestracyjny pojazdu, stan licznika oraz nazwę miejscowości, w której rozpoczęto i w której zakończono jazdę. Wszystkie dane należy wpisywać bezzwłocznie. Ww. zapisy powinny być prowadzone w formie formularza, który jest dostępny w internecie, m.in. na stronie internetowej BAG (http://www.bag.bund.de/cln_011/SharedDocs/Downloads/DE/Formulare_Hinweisblaetter/Tageskontrollblatt.html).

                                            

W momencie przeprowadzania kontroli drogowej kierowca pojazdu o DMC powyżej 2,8 t i nie wyższej niż 3,5 t zobowiązany jest do okazania zapisów bieżących oraz za 28 dni poprzedzające dzień kontroli. W przypadku, gdy kierowca nie prowadził pojazdu, powinien okazać zaświadczenie o dniach wolnych, zgodnie z § 20, ust.1 Rozporządzenia w sprawie realizacji Ustawy dotyczącej załóg pojazdów mechanicznych. Dopuszcza się również stosowanie „Zaświadczenia o działalności” zgodnego z Rozporządzeniem (WE) Nr 561/2006, przewidzianego dla kierowców pojazdów o DMC powyżej 3,5 t. Dopuszczalne okresy prowadzenia pojazdu, jak również wymagane minimalne okresy odpoczynków, zgodnie z przekazanymi przez stronę niemiecką informacjami mają dokładnie takie same wartości, jak w przypadku kierowców pojazdów o DMC powyżej 3,5 t, tj. określone w Rozporządzeniu (WE) Nr 561/2006.

Generalnie rzecz ujmując: reguły dotyczące czasu pracy i odpoczynków w transporcie międzynarodowym są regulowane przez UMOWĘ EUROPEJSKĄ AETR oraz ROZPORZĄDZENIE 561/2006 (WE).

● Art. 2, p.1 Rozporządzenia 561/2006 (WE): "Niniejsze rozporządzenie ma zastosowanie do przewozu drogowego: a) rzeczy, gdy dopuszczalna masa całkowita pojazdów łącznie z przyczepą lub naczepą przekracza 3,5 tony; (...)"

● Art. 2, p. 2 b), ust.1 Umowy Europejskiej AETR: "b) jeśli Umawiające się Strony, których terytorium jest wykorzystywane, nie uzgodnią inaczej, niniejsza Umowa nie ma zastosowania do międzynarodowych przewozów drogowych, wykonywanych przez:

1. Pojazdy, przeznaczone do przewozu towarów i których dopuszczalna masa całkowita, łącznie z przyczepami lub naczepami, nie przekracza 3,5 tony;"

Według naszej wiedzy, oznacza to, iż Rozporządzenie, na podstawie którego został wystawiony mandat, musiałoby być przyjęte/uzgodnione przez wszystkie państwa/strony gdzie obowiązuje Umowa AETR lub Rozporządzenie 561/2006 (WE). Sam fakt przedstawienia zapisów książki/ tachografu z ostatnich 28 dni, oznaczałby prowadzenie ich na terenie innych państw (w przypadku transportu międzynarodowego), gdzie nie jest to wymagane. Niestety nie posiadamy wiedzy o takich regulacjach prawnych.

Należałoby zwrócić się z oficjalnym zażaleniem i prośbą do właściwego organu w Niemczech o wyjaśnienie unijnej czy też europejskiej podstawy prawnej otrzymanej kary/mandatu. Na stronie GITD znajduje się formularz, na którym można zgłosić problem tego typu (zakładka: "Problem za granicą? Zgłoś to!")

Odpowiedź ma charakter wyłącznie informacyjny i nie może stanowić wiążącej wykładni prawa


opracowanie: SiR

 

< Powrót
Komentarze
Dodaj komentarz
Dodanie komentarza musi być zgodne z naszą Polityką dotyczącą komentarzy
Dyskusja:
Andrzej
napisał(a):
Czy książka kierowcy musi być po niemiecku jadąc w niemczech
marian
napisał(a):
Prowadzenie ewidencji czasu pracy wymagane jest w niemczech, a my busiaże jeździmy po europie, więc co, we francji, włoszech itp także musimy prowadzić ewidencję ? Bo skąd wziąść 28 dni w ciągłości. Co w tym temacie? Cz jakaś kompetentna osoba może się w tym temacie wypowiedzieć
mrek
napisał(a):
Wystarczy dokumentowac czas pracy i po problemie ...
Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług i zgodnie z Polityką Plików Cookies. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglądarce. ×
Akceptuj