Czas pracy
według Rozporządzenia (WE) Parlamentu Europejskiego i Rady nr 561/2006 z dnia 15 marca 2006 r.
Dzienny czas prowadzenia pojazdu - łączny czas prowadzenia pojazdu od zakończenia jednego dziennego okresu odpoczynku do rozpoczęcia następnego dziennego okresu odpoczynku lub pomiędzy dziennym okresem odpoczynku a tygodniowym okresem odpoczynku.(art. 4 lit. k rozp. nr 561/2006)
czas jazdy 4,5 h | przerwa 45 min | czas jazdy 4,5 h | |||
czas jazdy 2 h | przerwa 45 min | czas jazdy 4,5 h | przerwa 45 min | czas jazdy 2,5 h | |
10 godzin - max. dwa razy w tygodniu |
|||||
czas jazdy 4,5 h | przerwa 45 min | czas jazdy 4,5 h | przerwa 45 min | czas jazdy 1 h | |
czas jazdy 2 h | przerwa 45 min | czas jazdy 4,5 h | przerwa 45 min | czas jazdy 3,5 h |
Tygodniowy czas prowadzenia pojazdu oznacza łączny czas prowadzenia pojazdu w ciągu tygodnia (art. 4 lit. l rozp. 561/2006)
Nd | przerwa tygodniowa |
Pn | czas jazdy 9 godzin |
Wt | czas jazdy 10 godzin |
Śr | czas jazdy 9 godzin |
Cz | czas jazdy 10 godzin |
Pt | czas jazdy 9 godzin |
So | czas jazdy 9 godzin |
Nd | przerwa tygodniowa |
przykład: |
|||||
tydzień | godziny jazdy w sumie | dwutygodniowa suma godzin | |||
9 | 56 godzin | 90 godzin | |||
10 | 34 godziny | 79 godzin | |||
11 | 45 godzin | 90 godzin | |||
12 | 45 godzin |
88 godzin |
przykład organizacji czasu pracy w okresie tygodnia i dwóch tygodni:
tygodniowy limit jazdy | dwutygodniowy limit jazdy | pomiędzy odpoczynkami tygodniowymi | |||
pn | 9 godzin jazdy | odpoczynek dzienny | 56 godzin jazdy w sumie - tydzień 1 | 90 godzin jazdy w sumie - tydzień 1 i 2 | |
wt | 9 godzin jazdy | odpoczynek dzienny | |||
śr | 9 godzin jazdy | odpoczynek dzienny | |||
cz | przerwa tygodniowa (skrócona) | ||||
pt | 10 godzin jazdy | odpoczynek dzienny | 58 godzin jazdy pomiędzy odpoczynkami tygodniowymi | ||
sb | 10 godzin jazdy | odpoczynek dzienny | |||
nd | 9 godzin jazdy | odpoczynek dzienny | |||
pn | 9 godzin jazdy | odpoczynek dzienny | 34 godziny jazdy w sumie - tydzień 2 | ||
wt | 10 godzin jazdy | odpoczynek dzienny | |||
śr | 10 godzin jazdy | odpoczynek dzienny | |||
cz | przerwa tygodniowa | ||||
pt | przerwa tygodniowa | ||||
sb | kompensata | ||||
nd | 5 godzin jazdy | odpoczynek dzienny |
Przerwa oznacza okres, w którym kierowca nie może prowadzić pojazdu ani wykonywać żadnej innej pracy, wykorzystywany wyłącznie do odpoczynku (art. 4 lit. d rozp. 561/2006)
czas jazdy 4,5 h | przerwa 45 min |
|||
czas jazdy 2 h | przerwa 15 min |
czas jazdy 2,5 h | przerwa 30 min | |
czas jazdy 2 h | przerwa 34 min |
czas jazdy 2,5 h | przerwa 30 min | |
czas jazdy 2,5 h | inna praca 1 h |
czas jazdy 2 h | przerwa 45 min | |
przykład jak nie należy dzielić przerwy: |
||||
czas jazdy 2 h | przerwa 30 min | czas jazdy 2,5 h | przerwa 15 min | czas jazdy |
Dzienny okres odpoczynku oznacza dzienny okres, w którym kierowca może swobodnie dysponować swoim czasem i obejmuje "regularny dzienny okres odpoczynku" lub "skrócony dzienny okres odpoczynku" (art. 4 lit. g rozp. 561/2006)
W każdym 24 godzinnym okresie po upływie poprzedniego dziennego odpoczynku lub tygodniowego okresu odpoczynku kierowca musi wykorzystać kolejny dzienny okres odpoczynku (art. 8 ust. 2 akapit 1 rozp. 561/2006)
Dzienny okres odpoczynku może zostać przedłużony do rozmiarów regularnego lub skróconego tygodniowego okresu odpoczynku (art. 8 ust.3 rozp. 561/2006)
przykłady:
24 - godzinny okres | |
czas jazdy + inna praca + przerwy = 13 godzin | regularny dzienny odpoczynek 11 godzin |
24 - godzinny okres | |||
8 godzin (czas jazdy + inna praca + przerwy) |
3 godziny (przerwa) |
4 godziny (czas jazdy + inna praca + przerwy) |
9 godzin (przerwa) |
24 - godzinny okres | |
czas jazdy + inna praca + przerwy = 15 godzin | skrócony dzienny odpoczynek 9 godzin |
Tygodniowy okres odpoczynku oznacza tygodniowy okres, w którym kierowca może swobodnie dysponować swoim czasem i obejmuje "regularny tygodniowy okres odpoczynku" lub "skrócony tygodniowy okres odpoczynku" (art. 4 lit. h rozp. 561/2006). Rozpoczyna się on nie później niż po zakończeniu sześciu okresów 24- godzinnych licząc od końca poprzedniego tygodniowego okresu odpoczynku (art. 8 ust. 6 akapit 2 rozp. 561/2006).
W ciągu dwóch kolejnych tygodni kierowca wykorzystuje co najmniej:
— dwa regularne tygodniowe okresy odpoczynku, lub
— jeden regularny tygodniowy okres odpoczynku i jeden skrócony tygodniowy okres odpoczynku trwający co najmniej 24 godziny.
Skrócenie to należy jednak skompensować równoważnym odpoczynkiem wykorzystanym jednorazowo przed końcem trzeciego tygodnia następującego po danym tygodniu.
Tydzień 1 | Tydzień 2 | Tydzień 3 | ||||||||||||||
przerwa | ||||||||||||||||
45 godzin | 144 godziny | 45 godzin | 80 godzin | 45 godzin |
Tydzień 1 | Tydzień 2 | Tydzień 3 | Tydzień 4 | |
odpoczynek tygodniowy | 33 godziny | 45 godzin | 45 godzin | 45 godzin +12 godz rekompensaty |
przykłady:
Tydzień 1 | Tydzień 2 | Tydzień 3 | ||||||||||||||||
przerwa 45 godzin |
przerwa 24 godziny |
przerwa 27 godzin |
przerwa 45 godzin |
Tydzień 1 | Tydzień 2 | Tydzień 3 | ||||||||||||||||
przerwa 45 godzin |
przerwa 24 godziny |
przerwa 45 godzin |
Załoga kilkuosobowa - w trakcie każdego okresu prowadzenia pojazdu pomiędzy dwoma kolejnymi dziennymi okresami odpoczynku, lub pomiędzy dziennym okresem odpoczynku a tygodniowym okresem odpoczynku, w pojeździe przebywa co najmniej dwóch kierowców w celu prowadzenia pojazdu. Przez pierwszą godzinę obsady kilkuosobowej obecność innego kierowcy lub kierowców jest fakultatywna, ale przez pozostałą część tego okresu jest obowiązkowa. (art. 4 lit. o rozp. 561/2006).
W ciągu 30 godzin od zakończenia dziennego lub tygodniowego okresu odpoczynku, kierowca należący do kilkuosobowej załogi musi skorzystać z kolejnego dziennego okresu odpoczynku trwającego co najmniej 9 godzin (art. 8 ust. 5 rozp. 561/2006).
Kierowca 1 | Kierowca 2 | |
przerwa dzienna | przerwa dzienna | |
Okres 30 - godzinny |
inna praca 1 godzina | przerwa dzienna (nie w pojeździe) |
czas jazdy 4,5 godziny | obecność w pojeździe 4,5 godziny | |
przerwa + obecność w pojeździe 4,5 godziny | czas jazdy 4,5 godziny | |
czas jazdy 4,5 godziny | przerwa + obecność w pojeździe 4,5 godziny | |
przerwa + obecność w pojeździe 4,5 godziny | czas jazdy 4,5 godziny | |
czas jazdy 1 godzina | przerwa + obecność w pojeździe 1 godzina | |
przerwa 1 godzina | czas jazdy 1 godzina | |
przerwa dzienna (9 godzin) | przerwa dzienna (9 godzin) |
Regularny dzienny odpoczynek może być przerwany nie więcej niż dwa razy pod warunkiem, iż przerwa w odbywaniu dziennego odpoczynku nie trwa dłużej niż jedna godzina w sumie; pozwala kierowcy na wjazd i zjazd z promu/pociągu. W przypadku, gdy regularny dzienny odpoczynek jest przerywany w ten sposób, kierowcę nadal obowiązuje 11 (jedenaście) godzin odpoczynku w sumie.
przykład:
przerwa 2 godziny |
jazda/inna praca (wjazd na pociąg lub prom) 30 minut |
przerwa (na promie lub pociągu) 7 godzin | jazda/inna praca (zjazd z promu lub pociągu) 30 minut | przerwa 2 godziny |
G.1
Na mocy art. 3 Rozporządzenia nr. 561/2006 (WE) niniejsze rozporządzenie nie ma zastosowania do przewozu drogowego wykonywanego:
► pojazdami używanymi do przewozu osób w ramach przewozów regularnych, których trasa nie przekracza 50 km;
► pojazdami o dopuszczalnej maksymalnej prędkości nie przekraczającej 40 km/h;
► pojazdami będącymi własnością sił zbrojnych, służb obrony cywilnej, straży pożarnej i sił odpowiedzialnych za utrzymanie porządku publicznego lub wynajmowanych przez nie bez kierowcy, gdy przewóz wykonywany jest w związku z zadaniami powierzonymi tym służbom i pozostaje pod ich kontrolą;
► pojazdami używanymi w razie wypadków lub doprowadzenia działań ratunkowych, w tym pojazdami używanymi w niehandlowym przewozie pomocy humanitarnej;
► pojazdami specjalistycznymi używanymi do celów medycznych;
► pojazdami specjalistycznymi pomocy drogowej poruszającymi się w promieniu 100 km od swej bazy;
► pojazdami poddawanymi próbom drogowym do celów rozwoju technicznego lub w ramach napraw albo konserwacji oraz pojazdami nowymi lub przebudowanymi, które nie zostały jeszcze dopuszczone do ruchu;
► pojazdami lub zespołami pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 7,5 ton używanymi do niehandlowego przewozu rzeczy;
► pojazdami użytkowymi o statusie pojazdów zabytkowych zgodnie z przepisami państwa członkowskiego, w których są użytkowane, wykorzystywanymi do niehandlowych przewozów osób lub rzeczy.
G.2
Na mocy art. 29 ustawy o czasie pracy kierowców z dn. 16 kwietnia 2004 r. (Dz. U. Nr. 92, poz. 879, ze zm.) na terytorium Rzeczpospolitej Polskiej wyłącza się ze stosowania art. 5-9 Rozporządzenia nr. 561/2006 (WE) przewozy wskazane w art. 13 ust. 1 ww. rozporządzenia, wykonywane:
► pojazdami będącymi własnością organów publicznych lub wynajmowanymi przez nie bez kierowcy, w celu wykonywania przewozów drogowych, które nie stanowią konkurencji dla prywatnych przedsiębiorstw transportowych
► pojazdami używanymi lub wynajmowanymi bez kierowcy przez przedsiębiorstwa rolnicze, ogrodnicze, leśne, gospodarstwa rolne lub rybackie do przewozu rzeczy w ramach własnej działalności gospodarczej w promieniu do 100 km od bazy przedsiębiorstwa;
► ciągnikami rolniczymi i leśnymi używanymi w działalności rolniczej lub leśnej, w promieniu do 100 km od bazy przedsiębiorstwa, które jest właścicielem lub użytkownikiem takiego pojazdu;
► pojazdami lub zespołami pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 7,5 tony, używanymi:
• przez operatorów świadczących usługi powszechne określone w art. 2 ust. 13 dyrektywy 97/67/WE ("operator świadczący usługi powszechne" - podmiot publiczny lub prywatny świadczący powszeczne usługi pocztowe lub wybrane powszechne usługi pocztowe w państwie członkowskim), lub
• do przewozu materiałów, sprzętu lub urządzeń do użytku kierowcy w trakcie pracy
► pojazdami poruszającymi się wyłącznie po wyspach o powierzchni nieprzekraczającej 2300 km2 w strefach, które nie sa połączone z resztą terytorium kraju mostem, brodem lub tunelem przeznaczonym dla pojazdów silnikowych;
► pojazdami używanymi do przewozu rzeczy w promieniu 50 km od bazy przedsiębiorstwa, z napędem na gaz ziemny lub ciekły lub z napędem elektrycznym, o DMC, wraz z przyczepami lub naczepami, nieprzekraczającej 7,5 tony;
► pojazdami używanymi do nauki jazdy i egzaminów w celu uzyskania prawa jazdy lub świadectwa kwalifikacji zawodowych, pod warunkiem, że nie używa się ich do zarobkowego przewozu rzeczy lub osób;
► pojazdami używanymi w związku z odprowadzaniem ścieków, ochroną przeciwpowodziową, konserwacją urządzeń zaopatrujących w wodę, gaz i elektryczność, utrzymaniem i kontrolą dróg, zbieraniem odpadów z gospodarstw domowych i ich wywozem, usługami telegraficznymi i telefonicznymi, nadawaniem programów radiowych i telewizyjnych oraz wykrywaniem nadajników lub odbiorników radiowych lub telewizyjnych;
► pojazdami wyposażonymi w 10 lub 17 miejsc siedzących używanych wyłącznie do niehandlowego przewozu osób;
► specjalistycznymi pojazdami do przewozu wyposażenia cyrków i wesołych miasteczek;
► specjalnie wyposażonymi pojazdami szczególnego zastosowania, które w podstawowym zakresie służą celom edukacyjnym w czasie postoju;
► pojazdami używanymi do odbioru mleka z gospodarstw rolnych oraz odwożenia do nich pojemników na mleko lub produktów mlecznych przeznaczonych na pasze zwierzęce;
► specjalistycznymi pojazdami do przewozu pieniędzy oraz/lub przedmiotów wartościowych;
► pojazdami używanymi do przewozu odpadów lub tusz zwierzęcych nieprzeznaczonych do spożycia przez ludzi;
► pojazdami używanymi wyłącznie na drogach wewnątrz obiektów takich jak porty, obszary międzyportowe oraz terminale kolejowe;
► pojazdami wykorzystywanymi do przewozu żywych zwierząt z gospodarstw na miejscowe targowiska i z powrotem lub z targowisk do miejscowych rzeźni w promieniu do 50 km.
i otrzymywać nasze najnowsze wiadomości
wpisz swój adres e-mail i kliknij "Zapisz się"
Zapisz się